十二支道具の動物園～兎角 脱兎 兎小屋

団塊世代はお覚えあろう幼い頃、ラビットの可愛ゆい鼓動が街々の路地・毛細血管まで活気づけた響きを。

進駐米兵業務上疾走はジープ、日用徘徊車（スクーター）は米製パウエル。これをモデルに国産化したのが戦中最強中島飛行機、戦後すぐ改名の富士産業、現・重工。壊滅した生活の復興を振い立たせた兎車（ラビット）の響き、初産（ういざん）は1946年6月と、民（たみ）の家計状況からは尚早すぎたが、クルマ時代に先立つスクーター全盛は戦後初の兎歳（うさぎどし）（1951年）頃。

ご存知ラビットランナーはマラソンなど走行ゲームのペースアップを誘うため、初走を脱兎の如く猛走する特命選手。兎車（ラビット）はたしかに戦後の生活復興ペースに、ことさらその気運に拍車をかけた。

日本は兎歳をもう２回り（～1975）の内に高度成長を遂げたが、住居はまだ兎小屋だとＥＣレポが喝破（1979）。実はこの兎小屋（ラビットハッチ）の語、その昔の英国での政策論争で（1939年）住生活配慮欠落を刺した鍵語（キーワード）だった（偶々（たまたま）だが39年、日本では兎歳）。

さて21世紀初の兎歳（ラビットイヤー）、どんな生活革新に脱兎すべきか。

08事件（サブプライム）から地域回帰へ、兎小屋不可避の都市型から地域に生きなおる工夫へ、本会でも提是（テーゼ）を磨きあげて世に問いたい。

山口 昌伴,2011.01,vol.070